Was ist vor dem Kauf eines Elektroautos zu beachten?

Wenn Sie in letzter Zeit den Schlagzeilen Aufmerksamkeit geschenkt haben, denken Sie vielleicht, dass jetzt ein besserer Zeitpunkt als jemals zuvor ist, gasbetriebene Autos zugunsten eines rein elektrischen Fahrzeugs abzugeben. Aber viele Leute, die ein Elektroauto kaufen möchten, machen oft den Fehler, den solarbetriebenen Wagen vor das Pferd zu stellen. Also, was sollten Sie wissen, bevor Sie den Sprung machen?

Elektroautos haben eine geringere Reichweite

Beginnen wir mit der naheliegendsten und wichtigsten Überlegung: Elektrofahrzeuge (EVs) können noch nicht so weit wie Benzinfahrzeuge fahren ... aber sie kommen dorthin.

In den letzten Jahren hat die Batterietechnologie dank Tesla erhebliche Fortschritte gemacht. Trotz des großen Fortschritts kämpfen sie immer noch darum, die Erwartungen des Durchschnittsfahrers zu erfüllen.

Um einige Zahlen (von den Herstellern selbst gezupft) abzurabbeln, beginnen wir mit den drei beliebtesten Modellen, die heute die Runde machen: der Tesla Model S, dem Nissan Leaf und dem Chevy Spark. Nach Angaben des Herstellers erreichen diese Fahrzeuge mit einer einzigen Ladung eine maximale Reichweite von 208 - 270 Meilen, 84 - 107 Meilen bzw. 82 Meilen.

Nun, das ist alles gut und gut, aber wenn man bedenkt, dass ein 2016er 2016er Honda Accord mit einer Tankfüllung fast 640 Meilen mit einem einzigen Panzer fahren kann, ist es offensichtlich, dass Elektroautos noch einen Weg zu gehen haben, bevor sie mit der Distanz in Verbindung stehen Aufzeichnungen. Sehen Sie sich diese Diagramme von Green Then Solar an, um einige der anderen Modelle zu vergleichen.

Noch schlimmer ist jedoch, dass diese Zahlen je nach Fahrstil und Standort variieren können. Gerade Landstraßen mit flachem Highway oder windige Straßen auf einem Berg führen zu sehr unterschiedlichen Reichweiten und unterschreiten manchmal sogar die vom Automobilhersteller selbst festgelegte Mindestreichweite. Wie ihre gasfressenden Pendants verlieren Elektrofahrzeuge während kalter Witterung einen erheblichen Teil ihrer Effizienz. Während Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb bei Temperaturen um oder unter 20 Grad Fahrenheit zwischen 12 und 15 Prozent ihrer Effizienz verlieren, können bei reinen Elektrofahrzeugen unter ähnlichen Bedingungen stolze 57% ihrer Reichweite verloren gehen. Batterien funktionieren bei kalten Temperaturen nicht so effektiv, einfach aufgrund der Physik, wie Lithium-Ionen-Zellen Energie auf den Motor und den Rest des Autos übertragen können.

Für die engagiertesten Elektrofahrer gibt es Range Extender in Form von ziehbaren Gasgeneratoren, die im Notfall eine Pufferbatterie überspringen können. Wenn sie vollständig aufgeladen sind, bieten diese Akkus weitere 15 bis 30 Kilometer mehr Reichweite. Dies gibt jedem, der gestrandet ist, die Möglichkeit, sich mit normalem Kraftstoff an einen sicheren Ort zu begeben, bis er wieder einen Anschluss findet.

Eine andere Klasse von Fahrzeugen, die als "Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge" bezeichnet wird, verfügt über einen eingebauten Generator, um eine ähnliche Funktion zu erreichen. Sie tun alles, was sie mit einer Batterie tun können, und erst dann, wenn die Batterie völlig leer ist.

Dies unterscheidet sich von Standardhybriden wie der Original-Prius. Standardhybride verwenden den Gasmotor, um die elektrische Batterie bei hohen Geschwindigkeiten aufzuladen, und schalten sie auf elektrisch um, sobald sich das Auto auf etwas unter 25 Meilen pro Stunde verlangsamt. Plug-in-Hybride hingegen setzen auf die Batterie, um alles vom Verriegeln der Türen bis zum Antreiben der Räder zu erledigen, solange sie noch Strom hat. Wenn (und nur wenn) die Reserve auf ein gefährliches Niveau entleert wird, wird ein Verbrennungsmotor einspringen, um die Bordbatterie aufzuladen, ein Vorgang, der Modellen wie dem Chevy Volt eine zusätzliche Reichweite von 400 Meilen hinzufügen kann.

Dies macht Plug-in-Hybride zu einem guten Mittelweg zwischen Gas und Elektro. Dies könnte das gefürchtete Problem der „Reichweitenangst“ lösen, während sich die Technologie weiter verbessert. Zahlreiche Hersteller bieten Plug-In-Hybridmodelle an, darunter Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda und andere.

Für den Moment können Sie mit Sicherheit sagen, dass, wenn Ihre Arbeit nur 25 Meilen entfernt ist und die Reichweite Ihrer Batterie mindestens 60 Meilen beträgt, ein EV möglicherweise für Sie geeignet ist. Wenn Sie in einem kälteren Teil der Welt leben und die gesamte Leistung benötigen, die Sie zu einem bestimmten Zeitpunkt erhalten können, ist es möglicherweise besser, mit einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug darauf zu warten.

Elektroautos brauchen länger, um „zu tanken“

Im Gegensatz zu Benzinfahrzeugen, die etwa eineinhalb Minuten benötigen, um wieder aufgefüllt zu werden, bevor Sie wieder unterwegs sind, kann das Aufladen einer Batterie für eine Fahrt ein langwieriger Vorgang sein, der zwischen 20 Minuten in einem Tesla und acht Stunden dauert in einigen älteren EVs.

Wie schnell oder langsam Ihr Auto auflädt, hängt davon ab, in welche der vier Ladekategorien es gerade eingesteckt ist, und von der kW-Leistung des Bordladegeräts im Inneren des Fahrzeugs. Die Leistung der Ladegeräte wird in "Meilen pro Stunde" gemessen..

Zum Beispiel: Ladegeräte der Stufe 1 werden über eine 120-V-Standardsteckdose angeschlossen - dieselbe Art, mit der Sie einen Laptop in Ihrem Zuhause aufladen. Offensichtlich dauert dies am längsten, da das Kabel nur eine begrenzte Stromstärke verarbeiten kann. Unter optimalen Bedingungen für einen 2016er Fiat 500-e (mit einem 6,6 kW-Onboard-Ladegerät in der Mitte der Straße) konnte eine 120-V-Steckdose nur etwa 11 Meilen pro Stunde hinzufügen. Obwohl der Fiat theoretisch mit 6,6 kWh aufgeladen werden kann, beträgt die maximale Ausgangsleistung einer 120-V-Steckdose 1,6 kWh, was bedeutet, dass die volle Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs nicht genutzt wird.

Stufe 2 verwendet eine 240-V-Steckdose mit einer theoretischen Maximalleistung von 19,2 kWh, obwohl die meisten Haushalte auf 7,2 kWh beschränkt sind. Dies ist am besten als Steckdose für eine Waschmaschine oder einen Trockner in Ihrer Garage zu erkennen. Unter optimalen Bedingungen für den gleichen Fiat kommen Sie möglicherweise mehr als 40 Kilometer Ladezeit pro Stunde hinzu, da das 6,7 kW-Bordladegerät des Fiat maximal ist. Die Stufen 1 und 2 sind die zwei häufigsten Ladelösungen, die Sie im normalen Haushalt finden. Sie ermöglichen den einfachen Übergang in den Besitz von Elektrofahrzeugen für jeden, der entweder über eine eigene Garage verfügt oder zumindest ein Verlängerungskabel aus dem Haus heraus in die Einfahrt führen kann.

Beim Aufladen der Stufen 1 und 2 sind einige Fahrzeuge nur für 3,3 kW ausgelegt, während andere für bis zu 10 kW ausgelegt werden können. Dies kann sich auch auf die Ladegeschwindigkeit auswirken. Das Onboard-Ladegerät des Autos fungiert normalerweise als Engpass. Egal wie viel Leistung Ihr Level 1 oder 2-Ladegerät hat, das Auto wird nur so schnell aufgeladen, wie sein Onboard-Ladegerät zugelassen ist.

Beim Ladevorgang Stufe 3 (auch als "DC Fast Charging" bezeichnet) verfügt die Ladestation über einen eigenen internen Hochleistungs-AC / DC-Wandler, der es ihnen ermöglicht, diesen Engpass zu umgehen und irgendwo zwischen 40 kWh und 90 kWh Saft an einem Tank zu liefern Zeit. Bei Verwendung dieser Methode können alle EVs, die mit einem kompatiblen CHAdeMO- oder J1772-Kombi-Ladeanschluss (wie der Nissan Leaf oder der BMW i3) ausgestattet sind, ihre Batterien alle 20 Minuten um etwa 50 bis 90 Meilen Reichweite erweitern. Leider sind Ladestationen mit DC-Schnellladesteckern derzeit recht selten, obwohl das Stromnetz jeden Monat weiter wächst, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.

Selbst das umweltfreundliche Portland verfügt nur über vier Schnellladestationen

Wenn Sie wissen möchten, welche Optionen Sie in Ihrer Nähe haben, können Sie mit dem Suchwerkzeug der Regierung lokale Ladestationen nachschlagen. Internationale und mobile Leser können PlugShare nach Ergebnissen in Ihrer Region durchsuchen.

Schließlich können Teslas proprietäre „Kompressoren“ der Stufe 4 bis zu 350 Kilometer Reichweite in einem Zeitraum von 20 Minuten für ein Fahrzeug aufladen. Diese Ladegeräte sind jedoch nur mit dem Modell S und dem Modell X von Tesla kompatibel, und selbst die Mercedes B-Klasse (die tatsächlich einen Antriebsstrang mit Tesla teilt) ist im persönlichen Kompressor-Netzwerk des Unternehmens nicht zulässig.

Aber auch wenn 20 Minuten schneller sind als mehrere Stunden, um ein Auto zu Hause zu laden, bleibt das Kernproblem bestehen: Es ist geradezu eisig im Vergleich zu der Zeit unter drei Minuten, einen normalen Gastank aufzufüllen. Das ganze Warten oder „Ergreifen einer Tasse Kaffee“, wie Teslas Marketing-Abteilung es gerne formuliert, bedeutet, dass, wenn Sie für eine längere Reise spontan auf die Straße gehen, wahrscheinlich ein Gasauto oder ein Plug-in-Hybrid eine bessere Wahl sein.

Wenn Sie Ihr Auto jedoch hauptsächlich zum Pendeln in dicht besiedelten Gebieten verwenden und kein Problem damit haben, Ihre Besorgungen wegen einer etwas längeren Auffüllung zu erledigen, könnte ein mit Schnellladefähigkeit ausgestatteter Elektrofahrzeug gut in die Rolle passen.

Elektroautos erfordern weniger Wartung

Sie beginnen sich zu fragen, warum jemand von einem Elektrofahrzeug versucht wird, aber jetzt kommen wir zu den Bereichen, in denen Elektrofahrzeuge ihren Wert unter Beweis stellen. Da EV-Motoren im Vergleich zum klassischen Verbrennungsmotor weit weniger bewegliche Teile aufweisen, halten sie zwischen den vorgeschriebenen Wartungsüberprüfungen Tausende von Straßenstunden länger als gasbetriebene Blöcke. Das ist eine große Sache.

Sie sind jedoch nicht völlig wartungsfrei, da die Batterien in Elektroautos eine begrenzte Lebensdauer haben, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Wie bei jeder Batterie können die Zellen in einem Elektrofahrzeug nur eine bestimmte Anzahl von Malen verbraucht und wieder aufgeladen werden, bevor sie ihre maximale Kapazität verlieren, die als "Ausfahren" bezeichnet wird. Obwohl die Zuverlässigkeit insgesamt auf dem Vormarsch ist, sollte der Besitzer eines Elektrofahrzeugs dennoch erwarten, dass seine Batterie im Fall des Nissan Leaf bis zu 125.000 Meilen im Tesla Model S zwischen 80.000 Meilen und 80.000 Meilen verliert. Diese Zahl wird sinken Es kann von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein. Überprüfen Sie daher unbedingt die Herstellerangaben, bevor Sie den ersten Kauf eines Elektrofahrzeugs vornehmen.

Das Ersetzen der Batterie kann ein teures Unterfangen sein, wenn das Fahrzeug nicht unter die Garantie fällt (ein Ersatzpaket kann bis zu 7500 US-Dollar einbringen) und sollte immer in die Gesamtkosten einbezogen werden, die Ihrer Meinung nach der Besitz von Elektrofahrzeugen langfristig kostet. Sowohl die High-End- als auch die Mid-Range-EV-Hersteller liegen hier an der Spitze, und die meisten bieten eine Garantie, die zehn Jahre nach dem Kauf vor leeren Batterien schützt.

Wenn Sie Ihren Elektrofahrzeug von einem seriösen Händler kaufen, sollten Sie in der Lage sein, den Akku zu einem Händler zu bringen und innerhalb von Stunden einen Ersatz zu erhalten, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen.

Elektroautos können auf lange Sicht Geld sparen

Schließlich haben Elektroautos das Potenzial, Geld zu sparen, je nachdem, wo Sie wohnen und wie Sie fahren.

Es ist jedoch schwierig, eine umfassende Antwort darauf zu geben, ob Sie Geld bei den Gesamtbetriebskosten sparen. Wenn Sie in einer Gegend mit billigem Gas und teuerem Strom leben, wird das, was Sie im Laufe der Zeit sparen (wenn überhaupt), anders sein als bei den anderen Rechnungen.

Wenn Sie nicht viel fahren und Ihr Auto nur zum Pendeln und für Besorgungen vor Ort verwenden, haben sich selbst die höchsten Stromtarife als günstiger erwiesen als für Benzin, um dieselbe Strecke zu fahren. Und nicht nur das. Inzwischen haben viele Städte öffentliche Ladestationen ausgerollt, an denen Besitzer von Elektrofahrzeugen ihre Autos einfach parken und für wenig oder gar keine Kosten tanken können. Häufig berechnet die Stadt für die Zeit, die für das Auffüllen benötigt wird, einen kleinen Betrag, um auf dem Platz zu parken, aber es ist viel weniger als der Betrag, den Sie für ein Ladengeschäft zu Hause zahlen würden.

Wie immer gibt es Tools, mit denen Sie berechnen können, wie viel Sie mit einem Elektroauto sparen könnten, wie dieses vom US-Energieministerium. Geben Sie an, wo Sie wohnen, wie viel Sie pro Woche Ihr Auto benutzen und wie viele Kilometer Sie jedes Jahr auf die Straße legen. Der Rechner hilft Ihnen dabei, die Auswirkungen eines Elektrofahrzeugs auf Ihre Brieftasche langfristig einzuschränken.

Wenn Sie den Aufkleberpreis eines Autos betrachten, denken Sie daran, dass ein höherer Preis nicht automatisch bedeutet, dass er mit einer einzigen Gebühr weitergeht oder schneller als alles andere berechnet wird. Es kann mehr Leistung geben, mit der man herumspielen kann, aber wenn derselbe Stecker aus einem Schnellladesystem der Stufe 3 DC verwendet wird, benötigen sowohl der Chevy Spark EV (25.120 $) als auch der BMW i3 (42.400 $) eine identische Zeit einen vollen Tank erreichen (an einem gemäßigten Tag etwa 40 Minuten). Schauen Sie sich also um und vergleichen Sie so viele Funktionen wie möglich, wenn Sie auf dem Markt für ein Elektrofahrzeug sind.

Nehmen Sie sich eine Minute Zeit, um die möglichen Steuerbefreiungen zu prüfen, die der Staat für den Kauf eines Elektrofahrzeugs bietet. In vielen Bundesstaaten gibt es Anreize für die Stromversorgung, die bis zu 10% der Gesamtkosten des Autos ausmachen können. Sie können herausfinden, wie viel Sie mit dem von Plug In America bereitgestellten Rechner sparen würden.

Ist also ein vollelektrisches Auto das Richtige für Sie?

Am Ende können nur Sie entscheiden, ob ein Elektroauto für Ihre Fahrgewohnheiten geeignet ist. Überlegen Sie, was Sie von einem Elektroauto erwarten, und ob Sie ein Notauto mit Gasantrieb zur Verfügung haben. Wenn Sie ein reines Elektroauto wollten, mussten Sie einen Arm und ein Bein leihen, um jemanden zu sehen, der über eine Probefahrt in einem Tesla nachdachte. Durch den zunehmenden Wettbewerb von Haushaltsmarken wie Kia und Hyundai, die auf den Markt kommen, stehen Elektroautos auf allen Einkommensebenen zur Verfügung - insbesondere bei diesen Steuervergünstigungen.

Und wenn Sie sich noch nicht sicher sind, ob Sie bereit sind, den vollen Einstieg in ein rein elektrisches Leben zu wagen, gibt es Dutzende Plug-In-Hybridmodelle, die das Beste aus Gas und Elektro bieten und gewonnen werden Sie bleiben in der Mitte der Route 66 stehen und versuchen, einige Sonnenkollektoren zu entfalten, nachdem die Batterie den letzten Atemzug erstickt.

Bildnachweise: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, US-Energieministerium, Wikimedia Foundation 1, 2, 3